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如何正确购买和使用福建防腐木
  发布时间:2016-12-14[返回]
 

防腐木是防腐木材的简称。因其具有防腐、防虫(蚁)、木纹清晰、使用寿命长、维修费用低等优点,近几年也越来越受到国内建筑和园林景观设计师的青睐。然而,我们必须看到,目前有些防腐木建筑和园林景观工程交付使用还不足3年,就出现了木结构脱落、腐朽等质量问题,不仅没有发挥福建防腐木应有作用,浪费了木材,也对环境和人身安全造成隐患。那么,如何正确购买和使用福建防腐木呢?福州大自然防腐木厂家认为,至少应该做到以下几点:

一、 熟悉质量等级。选购福建防腐木,不要只看颜色和外表,应着重看其载药量和渗透深度。以CCA-C型木材防腐剂处理的防腐木为例,如果用在户外,但不接触地面,福建防腐木应达到的载药量需大于或等于4千克/立方米,渗透深度应大于或等于85%;如果用在户外,接触地面或浸在淡水中,防腐木应达到的载药量需大于或等于9.6千克/立方米,渗透深度应大于或等于95%。从表面颜色看,防腐木一般都呈现绿色或蓝绿色,这是因为CCA或ACQ木材防腐剂中含有氧化铜。

二、选品牌,比价格。选购福建防腐木,要尽量选择带有商标或行业知名品牌,不要仅仅看其价格。要选择指具有合法的营业执照,固定的厂(场)址和联系地址,有一定的生产或销售规模,有规范商标的正规厂家。

二、 索取质量检测报告。选购福建防腐木,要尽量选择有产品检验合格证书的福建防腐木。

四、选择正确使用方法。目前国内市场上销售的福建防腐木基本是规格材,一般不需要再做表面加工。因为任何加工,如钻孔、细刨、削切等都可能会破坏防腐层,缩短防腐木材使用寿命。另外,有些福建防腐木如对铁钉是有一定的腐蚀性,组装时应当使用热镀锌等耐腐蚀钉子或螺丝做连接。对特别需要锯、刨、削、切的个别部件位,如果破坏了防腐层,还必须在因锯、刨、削、切形成的新的表面上涂刷高浓度的木材防腐剂,否则,这些部位的木结构就会易腐、易蛀、易脱落,影响整个福建防腐木工程质量。

 

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    康明斯BC系列发动机气门间隙的调整

      发布时间:2019-05-20 09:50

      核心提示:康明斯B&C系列发动机气门间隙的调整:在正常使用情况下,为了确定气门间隙是否正常,可用比规定值大一号的厚薄规(例如规定值为0.30mm时,用0.35mm)插入气门间隙中,此时厚薄规应无法插入;再用小一号的厚薄规,则应能顺利地插入气门间隙中。

      康明斯B&C系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的气门间隙,以防机件因热胀冷缩而影响发动机正常工作。在工作中如果气门间隙过大,会导致排气不畅,不但影响发动机的动力性能而且会增大噪声(气门异响);如果气门间隙过小,则会使气门关闭不严,使发动机不能正常工作,还有可能造成配气机构的机件工作面烧蚀损坏。本文以康明斯6CTA8.3-C型发动机为例,详述气门间隙的调整方法如下。

      按规定,机器在行驶里程达到3800km、使用1年或1000h后,必须对发动机的气门间隙进行检查、调整。在正常使用情况下,为了确定气门间隙是否正常,可用比规定值大一号的厚薄规(例如规定值为0.30mm时,用0.35mm)插入气门间隙中,此时厚薄规应无法插入;再用小一号的厚薄规,则应能顺利地插入气门间隙中。如果符合上述要求,说明气门间隙正常,否则表明气门间隙不符合规定要求,必须进行调整。

      检查气门间隙前,首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件(如高压油管、排气管、曲轴箱通气管、AFC管等)拆下,然后拆下气门盖罩的固定螺钉,并小心地取下气门盖板。

      为方便气门间隙地调整,康明斯发动机上安有正时销2(见图1,该正时销位于喷油泵下方),同时在发动机凸轮轴齿轮上有一小孔,叫做凸轮轴齿轮正时对准孔;当慢慢地转动曲轴,使正时销与正时对准孔对准,正时销在压下状态下可以进入该孔,此时Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置。

      将盘车齿轮(专用工具,也可以使用启动马达于飞轮的连接齿轮代替)插入飞轮壳,连接飞轮环齿轮;用手压住发动机正时销,缓慢地转动盘车齿轮,当正时销进入凸轮轴齿轮上的正时对准孔时,则Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置(见图2)。此时,Ⅰ缸的进、排气门都处于关闭状态即可以调整其气门间隙,而Ⅵ缸进、排气门都处于打开状态则不能进行气门的调整。根据配气机构的工作原理知,各缸进、排气门的开闭顺序有一定的规律。因此,按照气缸的工作顺序和各缸进、排气门的开闭顺序,先使Ⅰ缸位于压缩行程上止点时,可以检查、调整一半数量气门的气门间隙;然后,转动曲轴一周,使Ⅵ缸位于压缩行程上止点位置,即可调整剩余气门的气门间隙。

      进行调整时,首先松开气门调整螺钉的固定螺母,将规定厚度的厚薄规插入气门杆尾端与气门摇臂之间,一手用螺丝刀拧动调整螺钉,一手稍微拉动厚薄规,当感觉到厚薄规稍微受到阻力时,表示间隙已调整正确。此时,将厚薄规插到气门间隙中央,使调整螺钉保持不动,拧紧固定螺母,使其锁紧调整螺钉。锁好螺钉后,应再用厚薄规重新测量气门间隙,因为可能在锁紧螺母时无意地转动了调整螺钉,使气门间隙改变。如果气门间隙改变,应重新调整到正确为止。

      气门间隙调整好后,应装复气缸盖罩及其他部件,并启动发动机进行检验,听查气门是否有异响现象。如果气门有异响发生,说明气门间隙还应再做检查、调整。

      ⑴发动机正时销主要用于调整Ⅰ缸压缩行程上止点,在调整好Ⅰ缸压缩行程上止点后,必须将正时销往外拔出,确保正时销脱开凸轮轴齿轮,以免损坏正时销。

      ⑵在调整气门间隙前,应先查阅维修手册,查出待调整发动机地气门间隙规定值,同时应注意所给出的间隙值是冷机时的还时热机时的状态值,以保证调整正确。

      康明斯B&C系列发动机的气门杆尾端与其传动件之间都留有一定的气门间隙,以防机件因热胀冷缩而影响发动机正常工作。在工作中如果气门间隙过大,会导致排气不畅,不但影响发动机的动力性能而且会增大噪声(气门异响);如果气门间隙过小,则会使气门关闭不严,使发动机不能正常工作,还有可能造成配气机构的机件工作面烧蚀损坏。本文以康明斯6CTA8.3-C型发动机为例,详述气门间隙的调整方法如下。

      按规定,机器在行驶里程达到3800km、使用1年或1000h后,必须对发动机的气门间隙进行检查、调整。在正常使用情况下,为了确定气门间隙是否正常,可用比规定值大一号的厚薄规(例如规定值为0.30mm时,用0.35mm)插入气门间隙中,此时厚薄规应无法插入;再用小一号的厚薄规,则应能顺利地插入气门间隙中。如果符合上述要求,说明气门间隙正常,否则表明气门间隙不符合规定要求,必须进行调整。

      检查气门间隙前,首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件(如高压油管、排气管、曲轴箱通气管、AFC管等)拆下,然后拆下气门盖罩的固定螺钉,并小心地取下气门盖板。

      为方便气门间隙地调整,康明斯发动机上安有正时销2(见图1,该正时销位于喷油泵下方),同时在发动机凸轮轴齿轮上有一小孔,叫做凸轮轴齿轮正时对准孔;当慢慢地转动曲轴,使正时销与正时对准孔对准,正时销在压下状态下可以进入该孔,此时Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置。

      将盘车齿轮(专用工具,也可以使用启动马达于飞轮的连接齿轮代替)插入飞轮壳,连接飞轮环齿轮;用手压住发动机正时销,缓慢地转动盘车齿轮,当正时销进入凸轮轴齿轮上的正时对准孔时,则Ⅰ缸处于压缩行程上止点位置(见图2)。此时,Ⅰ缸的进、排气门都处于关闭状态即可以调整其气门间隙,而Ⅵ缸进、排气门都处于打开状态则不能进行气门的调整。根据配气机构的工作原理知,各缸进、排气门的开闭顺序有一定的规律。因此,按照气缸的工作顺序和各缸进、排气门的开闭顺序,先使Ⅰ缸位于压缩行程上止点时,可以检查、调整一半数量气门的气门间隙;然后,转动曲轴一周,使Ⅵ缸位于压缩行程上止点位置,即可调整剩余气门的气门间隙。

      进行调整时,首先松开气门调整螺钉的固定螺母,将规定厚度的厚薄规插入气门杆尾端与气门摇臂之间,一手用螺丝刀拧动调整螺钉,一手稍微拉动厚薄规,当感觉到厚薄规稍微受到阻力时,表示间隙已调整正确。此时,将厚薄规插到气门间隙中央,使调整螺钉保持不动,拧紧固定螺母,使其锁紧调整螺钉。锁好螺钉后,应再用厚薄规重新测量气门间隙,因为可能在锁紧螺母时无意地转动了调整螺钉,使气门间隙改变。如果气门间隙改变,应重新调整到正确为止。

      气门间隙调整好后,应装复气缸盖罩及其他部件,并启动发动机进行检验,听查气门是否有异响现象。如果气门有异响发生,说明气门间隙还应再做检查、调整。

      ⑴发动机正时销主要用于调整Ⅰ缸压缩行程上止点,在调整好Ⅰ缸压缩行程上止点后,必须将正时销往外拔出,确保正时销脱开凸轮轴齿轮,以免损坏正时销。

      ⑵在调整气门间隙前,应先查阅维修手册,查出待调整发动机地气门间隙规定值,同时应注意所给出的间隙值是冷机时的还时热机时的状态值,以保证调整正确。

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